UAW大罷工帶來(lái)意外之喜，美國鋼廠(chǎng)下一季有望迎來(lái)高利潤

美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )針對底特律三大汽車(chē)制造商的罷工還沒(méi)有徹底結束，本周，該工會(huì )成員將對新的勞資合同進(jìn)行投票。截至目前，投票結果顯示，再次罷工的風(fēng)險正在升高。

但失之桑榆，收之東隅。據大宗商品研究公司CRU的數據，美國各鋼鐵公司有望在2024年第一季度實(shí)現更高利潤，主要原因在于汽車(chē)業(yè)罷工暫息后，汽車(chē)制造商們正在爭先補充庫存，從而推高了鋼鐵價(jià)格。

目前，熱軋卷是交易中活躍的成品鋼材，其現貨價(jià)格已經(jīng)從9月的每短噸734美元升至950美元左右。

這與底特律汽車(chē)服務(wù)中心的停擺脫不開(kāi)關(guān)系，其一般承擔著(zhù)向汽車(chē)制造公司供應成品鋼材的關(guān)鍵角色。9月時(shí)，汽車(chē)服務(wù)中心在罷工的影響下關(guān)門(mén)，終止了采購。美國鋼鐵價(jià)格也在9月觸底。

但在汽車(chē)運營(yíng)商開(kāi)始恢復運營(yíng)之后，偏低庫存迫使服務(wù)中心快速、大批量采購鋼材。

CRU高級分析師RyanMcKinley表示，汽車(chē)制造商意識到鋼材在罷工時(shí)價(jià)格觸底后，開(kāi)始根據需求向鋼廠(chǎng)訂購大批量鋼材，導致鋼鐵價(jià)格恢復上行軌跡。

更高成本

美國汽車(chē)行業(yè)的鋼材消費量約占全美總需求的25%，而汽車(chē)業(yè)中65%的鋼材消耗發(fā)生在底特律三大制造商的工廠(chǎng)中。

需求的快速回升讓各大鋼鐵供應商調高價(jià)格。紐柯公司已將熱軋卷價(jià)格提高至每短噸950美元，而美國鋼鐵公司近則宣布每噸鋼材提價(jià)100美元。

摩根大通在一份報告中也肯定道，隨著(zhù)更多汽車(chē)服務(wù)中心重新進(jìn)入市場(chǎng)補充庫存，定價(jià)上漲的勢頭將會(huì )持續。

而如果價(jià)格上漲趨勢持續更長(cháng)的時(shí)間，汽車(chē)制造商不得不面臨關(guān)鍵原材料的更高成本。研究公司GLJResearch的創(chuàng )始人GordonLeeJohnson指出，成本不會(huì )立即顯現出來(lái)，但如果價(jià)格持續上漲，汽車(chē)制造商就會(huì )感覺(jué)到它。

另一方面，美國鋼廠(chǎng)的供貨也出現問(wèn)題，不少工廠(chǎng)的平均交貨時(shí)間已延長(cháng)至2024年。而這與鋼鐵產(chǎn)能利用率有關(guān)。歷史經(jīng)驗表明，隨著(zhù)鋼鐵生產(chǎn)商降低產(chǎn)能，供應緊張就會(huì )導致工廠(chǎng)延長(cháng)交貨時(shí)間。

供需兩方面的共同影響將在短期內支撐美國鋼鐵價(jià)格，但由于經(jīng)濟衰退擔憂(yōu)，制造業(yè)疲軟可能打擊美國鋼鐵業(yè)的進(jìn)一步獲利。